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2012.9
創新大挑戰:自由飛越

大家好,我是自由飛越的CEO。我們做的項目其實是在分銷鏈的最后一塊,國際機票分銷引擎。李總講過,十月份境外的GDS對中國開放,我們所要做的事情是,在開放情況下為中國國際機票帶來一個預訂。簡單說一下,我們每年的國際出境人數都在增長,十年來每年有15%的增長率。今年市場規模在1410億,包括OTA市場,攜程、去哪兒等大品牌。OTA侵蝕線下傳統各級分銷商代理體系,它們每年以56%的速度增長。

我們做的東西很容易被理解,我們希望在中國預訂國際票和現在預訂國內票一樣簡單。2006年,中國開始實行電子票,到今年國內票經過6年發展,幾乎都是在OTA范圍解決,我們希望國際票在循環體系里面有公司勝出。我們做的事情,希望國內票查詢預訂過程,讓你簡單通過條件輸入,把所有需要的航班組合計算出來。從目前我們的航線狀況來講,因為國際是一個非??諾氖諧?,幾乎遇不到查不到的情況。從中國飛到全世界或者從全世界飛回中國,境外到境外的點,

其實都是圍繞一個話題——怎么樣做到實時預訂國際機票。

大家都會問,這個東西的價值到底在哪里?我先講一點背景的事情。我們本身由于航線管制問題,這個市場相對于世界來講不開放,在綠色區域有各種各樣數據來源,包括中航信和廉價航空,我們的工作相當于打一個黑盒子,把所有數據打包到一個黑盒子,輸出給用戶端,輸出的產品線有三種,一種是B2C業務,比如去哪兒、淘寶旅行等等,為C端流量平臺提供國際機票數據。另外,我們有B2B代理商與供應商相互交互的平臺。

對于C端,從2010年起,我們這家公司做到今天就做了兩年時間。讓大家非常簡單地完成所有情況,希望查到的國際票可以訂,做支付,然后去完成后續交易。在2011年,流量端有非常多市場需求,京東現在開始做國內虛擬票業務,也有做國際票業務,需要技術方案及服務提供商。現在我們正在用的一個例子——酷訊,有些數據在

執行搜索時,會跳入到一個小網站,這是很多在座的代理商很喜歡用的一款產品。合作模式會有多種多樣,而最基礎的地方在于數據優異度。

我們在今年的重點,是把這個數據應用到現在非常流行的B2B分銷平臺,因為一個平臺可以讓我們提供更棒的服務和更低的價格,也就是說,我們認為國際票價在一定的地方,如北京、上海地區等,有不同地域的價格差異,這就一定要通過平臺形式采購到各種各樣的優勢價格。直接輸出端為C端的,無論是流量端還是自己的站點,都會有非常好的一個基礎價格以及非??斕姆襝嚶λ俁?。

講一下目前戰略的一個過程。這個過程很簡單,我們希望做國際機票分銷產業鏈整合,各個流量平臺使用者,看到方框最上面B2B平臺,線下傳統模式從各種各樣各級代理商一直通過電話或者QQ方式做交互。現在通過平臺方式,讓他實現快速交易。這樣的基礎數據為各種

各樣流量需求面以及B2C站點,去實現快速國際機票預訂。我們希望通過我們的努力,去改變現在5%的線上OTA格局,我們也希望未來幾年,可能三四年時間,讓國際票也可以達到50%或者更高的線上預訂率。從兩方面切入,讓市場更快速成長,協助B2B發展,為各個流量推廣平臺提供這樣的一個服務,也讓C端客戶快速使用。

謝謝!歡迎提問。

嘉賓:航空公司的質量如何?如果你去三個不同的國家,有點復雜,你的系統會提供不同的航班?

CEO:首先整個在體系里面,航空公司與GDS打交道,GDS建立各種各樣的航空數據對接,然后把這些信息傳遞給我們。常用的有幾種交互是看航班上有幾個座位,一個行程返回的組合是怎么樣,GDS幫助解決所謂的預訂流程。這里的交互,我們說這樣的數據,要適應

中國的現狀,它缺什么,我們有什么。亞太地區在國際機票分銷產業鏈非常落后,還存在本土價格,把這些內容轉化成標準計算模式。通過拼裝,把這些數據展示成最終產品。當然也會涉及到從北京到米蘭,從巴黎回北京的行程。你提到各種各樣的行程安排都可以通過系統計算方式來實現它?;隊蠹業鍬酵境⑹?。

嘉賓:之前有人說到B2B創業比較少,這就是很好的典型,能看的出你的產品里面有比較好的優勢。如果把這個優勢保持下去,要放大,這個問題怎么考慮?

CEO:運價資源,在亞太地區來講具有長期持續性,是一個多渠道的體系。從整個航空業來講,歐美航空公司傾向于走GDS數據傳輸體系,亞太航空公司傾向于使用各種各樣的紙制形式,中國人到底需要什么,中國人出去到底用到什么數據,在這個范圍內不斷去整理這些價格提供者,然后持續性地讓這個數據做到最優化。這里邊還包括

各種各樣的其他的海外返回中國情況。

嘉賓:有多少通過算法實現?有多少通過人員運營維護?

CEO:今年狀況來講我認為有三分之一。

嘉賓:商業模式里面以B2B為核心,B2C也做,是不是有利益沖突?

這個行業里,每年出境旅游的人數以15%的速度增長,OTA在不斷侵蝕線下市場,應該有50%以上。這兩個數字的層級關系,讓線上市場擴張有足夠空間去承載。現在的市面上還沒有一個網站,為國際機票預訂或者國際產品預訂非??燜?,而我們的產品是一個非常準確的通道。

嘉賓:真旅網跟你的區別哪里?


CEO:北京到香港,都有數據能展示出來,這個地方要看誰的訪問速度比較快,價格比較好?;箍梢允砸幌鹵本┑槳腿弈鞘裁辭榭?,有的數據比較豐富,有的數據比較缺失。比如北海道,會變成有的可以搜出來,有的搜不出來。

嘉賓:你認為主要競爭對手是誰?你覺得你們這個業務最核心的價值在哪里?

CEO:說到競爭對手,目前在中國市場上,大概沒有哪一家專業公司在做我們這個事情,可能有一些專門研究某個??楸熱繚思勰?櫚墓?。我認為,它的核心不只是做了技術層面的事情,還把后端服務體系這個框架搭了起來,讓各種各樣代理在上面玩游戲。我們不是說看95%市場怎么樣被同化,而是要加速它的同化。從這個意義上來講,目前沒有看到有哪家在玩這個游戲。


嘉賓:國外競爭者是誰?進軍中國有多容易或者多難?

CEO:我的團隊里邊沒有一個人是從傳統旅游行業出來的,大家都在用另外一個角度看這個問題,可能是互聯網的角度。我以前在歐洲的時候,到處去玩,在中國,像當年出國打攜程電話,都是攜程半小時查好以后打回來。這就是當時一個需求,境外的一個GDS想要進中國,還會遇到本土化運價問題、美國看中國的問題,但是誰有站在中國人的角度想中國人怎么出去?這些數據信息化程度很低,必須考慮本土方案,還要結合GDS本身的優質特性,才容易出現一款真正適合中國人的產品。

嘉賓:目前你做的是多長時間?目前預訂量怎么樣?

CEO:從2010年6月份開始推出第一個版本,到現在已經升級了好幾

代。以今年情況預估,價格交易量在1.5億。